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  • 分析不同断面下高速公路隧道造价及影响因素

    发文机构:    文号:    日期:2020-10-12

    【摘  要】基于不同断面下高速公路隧道造价及影响因素,论文主要从工程概况、主要支护参数与工程量、不同断面隧道造价分析的关键点、湿喷技术优势以及应用质量控制这四方面入手展开研究,希望能为有关人士提供帮助。 

      【关键词】不同断面;高速公路;隧道工程;工程造价 

      1 工程概况 

      重遵8标桐梓隧道里程桩号YK40+546~YK45+015,共长6.864km,设计时速100km/h,主洞围岩(单幅)V级:702m,占总长15.66%,IV级:3010m,占总长67.17%,III级:769.5m,占总长17.17%,隧道反坡施工,单向坡1.75%。隧道岩性为:灰岩,泥岩。主洞开挖断面积平均约150m2,斜井开挖断面积约86.51m2。合同工期1240日。隧道地质情况复杂,为全线安全、质量、工期控制的关键工程。 

      作为高速公路工程建设的重中之重,隧道是影响工程施工质量及整体造价的关键,具体来讲,高速公路的投资规模,会在极大程度上被隧道的断面形式、围岩差异等因素决定。因此,为在保证隧道施工质量的同时,尽可能地节省成本开支,对不同断面下高速公路隧道造价及影响因素展开更深层次的探索就必须得到重视,同时,结合工程的实际情况与具体需求,选择合适的施工技术并做好质量控制也是很必要的,从而在最大程度上提高工程所带来的经济效益。 

      2 明确掌握主要支護参数与工程量 

      在隧道工程设计的过程中,隧道工程量必须要明确掌握,通常包括洞门、明洞、暗洞、装饰、路面以及防排水工程等,文章探究的重点主要集中在暗洞开挖、初期支护以及二次衬砌上,这是隧道工程中成本投入最大的环节,所以分析结果相对来讲也更有代表性。在充分考虑暗洞工程使用要求、埋置深度、围岩情况与结构受力等因素的同时,工程范围内的地质条件、断面形状、支护结构以及围岩承载力等也不能忽视,充分发挥复合式衬砌技术的优势。 

      在确定衬砌设计支护参数时,必须全面结合各项参数,同时将各地方的标准化隧道项目围岩衬砌类型作为根据,把隧道暗洞衬砌区分为Ⅴ级围岩浅埋段、Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段、Ⅳ级围岩深埋段、Ⅲ级围岩段及Ⅱ级围岩段,再由此为基础进行工程量的计算,此时就可以按照设计参数,获得隧道暗洞单洞每延米的工程量,从而为整体工程量的计算奠定牢固基础。 

      在制定隧道暗洞工程施工预算方案的过程中,应注重以当地补充规定为根据严格执行。一般来讲,人力与机械设备每天的工资为45元;外购材料价格应按照市场时下的情况进行综合拟定,同时应由采购人员进行调查与分析,选择最经济、质量最好的厂家或其他类型的货源;可使用汽车来进行施工原材料的运输,运杂费需按照地方补充规定计算;机械台班使用费需依照《公路工程机械台班费用定额》来确定;其他直接费与间接费也应按照相关规范计取;规费费率应根据补充规定确定,或者按照相关标准计取。 

      3 不同断面隧道造价分析的关键点 

      通过对同望8.4.1.0版本软件的有效运用,并以建设工程造价信息的相关文件为基准,来计算上述各类型隧道单洞每延米的成本预算,而在预算方案整体编制的过程中,则应统一按照隧道长度为1km来考虑;隧道弃渣应该全部使用12t的自卸汽车进行运输,计取时也应以运距1km统一展开;砼应该采取集中拌和的方式,并且最好能选择60m3/h的拌和站,运距以1km计取;外电接入费用不应计入其中。 

      在预算编制中可得知,在围岩级别和衬砌类型不同的情况下,各类断面尺寸隧道每延米的施工造价,与断面变化是成正比的,导致这种现象的原因主要有以下两点:首先,就洞身开挖以及支护角度来讲,在围岩级别和支护参数无差异的条件下,开挖方量会随着断面加大而加大。而若以围岩级别为基准,则隧道暗洞施工造价受开挖量的影响为100~140元/m3。其次,虽说围岩级别与衬砌类型相同,支护参数也不会出现太大差异,但如果断面不同,那么支护工程量完全相等也是无法保证的,可以根据断面尺寸的逐渐扩大,来适当增加锚杆、钢拱架以及衬砌钢筋等材料。若隧道施工的衬砌类型为Ⅴ级与Ⅳ级,且需用到钢拱架与二次衬砌钢筋的围岩,则这种变化会更加明显,也就是更容易影响断面施工造价[1]。   

           4 湿喷技术在造价节约方面的优势及应用质量控制措施 

      4.1 湿喷技术在造价节约方面的优势 

      第一,湿喷技术的安全系数较高,主要体现在以下两点:①利用高效的湿喷机械之后,施工人员数量大幅缩减,由人为失误导致的安全事故也显著减少;②在干喷施工时,需安排施工人员在未支护的部位施工,而湿喷施工只需要技术人员,采取有线遥控或无线操作机械手的方式,在与工作面保持距离的情况下完成支护成型,从而保证施工的安全性。 

      第二,湿喷技术能提高施工质量。①在施工结束并进行实体质量检测后,可看出混凝土前期强度提高显著,从而增强初期支护的质量与安全性;②泵送出口压力能上升至6MPa,结构密实且质量优良。 

      第三,湿喷技术能降低施工中的粉尘量。经实践证明,使用湿喷技术代替以往的干喷施工,能使洞内施工时的粉尘大幅减少,从而改善隧道施工的环境。 

      第四,湿喷技术能增强施工效率。①外加剂掺入更加便利;干喷施工中通常以粉剂为速凝剂,且速凝剂需在施工前向掌子面转运,而湿喷施工中的速凝剂则以水剂为主,只需加满设备速凝剂容器即可。②无需连接风与水电;干喷机需以掌子面为基点运行,而湿喷机相对来讲距掌子面较远,且只需要连接电线接头与风管接头。 

      第五,湿喷技术能节约更多电力能源。就单个循环喷浆设备来讲,干喷机功率通常为5.5kW,且在单洞喷射砼的过程中,干喷机最少需配备4台,在日常施工中也需要大概3台空压机用于供风,而湿喷机只配备1台即可,在其功率为50kW的情况下,1台空压机即能满足风力需求,且一般空压机的功率只有132kV。 

      4.2 湿喷技术在隧道工程中的应用质量控制措施 

      能够对混凝土喷射质量造成影响的主要因素,通常有原材料质量、机械设备性能、施工人员能力、混凝土配合比以及速凝剂掺量等。因此,在上述各类物品进入工地之前,必须由相应的管理人员严格按照规定与要求审查,保证其出厂合格证与检验报告等都齐全具备,特别是速凝剂质量,必须将相关技术质量标准作为根据展开检验。另外,混凝土配合比也应结合施工具体情况优化,并使用质量好、效率高的速凝剂,在确保对水胶比与速凝剂掺量严格控制的基础上,使混凝土强度得到尽可能的提升。 

      除此之外,隧道喷射施工需根据操作规程,来对喷头至岩面的距离、风压、角度及速凝剂掺量等参数进行灵活调整,使喷射回弹率降低;应选择综合素质高、责任心强、实践经验丰富的施工人员,建立临时的施工专业班组,通过针对性的培训或厂家现场跟踪指导,促进其喷射机械手操控水平快速提高。实践证明,只有确保上述质控措施的有效落实,才能在提高施工效率和质量的基础上,避免由于进度延误、后期返工或安全事故等,为建筑单位乃至国家带来不必要的损失,从而提高工程成本造价。 

      5 结语 

      综上所述,虽然近年来我国工程建设领域中,关于不同断面下高速公路隧道造价的控制水平已有所提升,但与工程建设的实际要求相比较来看,其依然存在着较大的进步空间。此时若想确保造价管理能順利落实于施工中,对隧道工程各方面因素的全面掌握就必须得到保证,这也是施工能合理、高效展开的重要基础。 

      【参考文献】 

      【1】周明怡,陈世华,胡小勇,等.不同断面下高速公路隧道造价及影响因素分析[J].公路与汽运,2017(01):194-196. 



    类别:造价动态    日期:2020-10-12    浏览人数:163    【关闭窗口】